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5月29日，随着中铁十一局将第一组磁浮道岔主动梁稳稳的落在基础板上，标志我国首组中低速磁浮地下道岔铺设完成，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程全面进入铺轨施工阶段。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程位于长沙县黄花镇境内，线路全长4.454公里，由磁浮线建设公司负责建设，中铁第四勘察设计院设计。中铁十一局负责全线9.122公里有缝线路的轨道及9组道岔（包含地下段道岔5组）施工任务。

针对项目施工面临的地下工作面狭窄难题，磁浮线建设公司与中铁十一局共同成立科技攻关小组，通过将道岔主动梁“一分为二”、在结构预埋吊环等措施，解决了对道岔各部件单点调整、道岔构件运输安装等难题。为保质保量完成区间轨道施工，还研发了轨排同频双控运输平板车、轨排推送架、承轨台混凝土浇筑料斗、磁浮轨道专用精调软件及测量工装等工机具，将轨排测量精度控制在0.5毫米内，极大程度上提升了磁浮轨道施工精度，极大提升了施工效率，确保了施工安全和质量。截至目前，该项目轨道专业累计完成国家级专利申报5项。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是贯彻落实“三高四新”战略、发展磁浮产业的重要项目支撑，能实现长沙火车南站与长沙黄花机场点对点快速接驳，是空轨联运的快速骨干客运交通线路，对打造以长沙黄花机场为中心的综合交通枢纽具有重要意义。项目建成投入运营后，T2航站楼到T3航站楼的换乘时间仅用2分钟。